这顶"紧箍咒"例必会鼓励中国辅助驾驶行业良性健康的驱驰下去。

"齐知谈本年卷，没念念到这样卷。"

此刻，用这样一句话，来刻画中国车市，无疑显得颇为适合。跟着所谓"金九银十"的崇敬袭来，以及新动力车购置税策略的退坡在即，刚刚曩昔的一周，各家主机厂不错说齐在豪恣出牌。

粗造统计，包含改款在内，短短七天扫数这个词大盘袒流露了十几位新选手。从自主品牌，到结伴品牌，纷纷不休地"下饺子"，试图用更为密集的筹码，博得一个留在牌桌上的契机。

但即便剧情如斯精彩，我心中的"主菜"却不是它们。

比拟之下，工业和信息化部装备工业一司发布的"公开征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国度圭臬的宗旨"，才委果让东谈主嗅觉重磅。

人所共知，2025 蓝本被合计是辅助驾驶普及元年，可因为一些须臾袭来的"黑天鹅"事件，扫数这个词板块却被狠狠泼了一盆凉水，不得不冷静把发展的速率放缓。

望向更深处，乱象百出的背后，其实如故永远隐隐明确的法例与轨制，进行收尾与拘谨，才会酿成辅助驾驶的夸张营销与自豪助长。

千呼万唤始出来，终于迎来了"紧箍咒"。

在这份征求宗旨稿中，官正大式给出了对于驾驶自动化系统的分级和界说。

比喻，组合驾驶辅助系统（2 级驾驶自动化系统）

即系统可提供持续、同期的横向和纵向限定，可使驾驶员的手和脚同期获取一定进度的休息，但休息并不料味着不错脱离对于车辆的限定，驾驶员仍需按照谈路交通安全法律法例的划定驾驶车辆。

比喻，有条款自动驾驶系统（3 级驾驶自动化系统）。

即在筹办启动条款内，系统可竣事自动驾驶，让用户在特定场景下彻底从驾驶任务中脱离出来，但用户要保持接受才能，实时解决稀疏情况。

比喻，高度自动驾驶系统（4 级驾驶自动化系统）。

即在筹办启动条款内，系统可竣事自动驾驶并在必要时自动实施最小风险策略，4 级系统不错筹办为两种形状，一种是无东谈主工驾驶装配的，用户仅仅乘客身份，不存在驾车的可能性；另一种是建立了东谈主工驾驶装配的，固然不需要用户接受，但用户不错在专门愿时主动驾驶车辆。

再比喻，彻底自动驾驶系统（5 级驾驶自动化系统）。

即在职何可行驶条款下，系统可竣事自动驾驶并能在稀疏情况下竣事最小风险景色，在一般驾驶经过中的证据犹如一个专科驾驶员，体现出"拟东谈主"特征；而在持续驾驶的时长和救急情况的解决方面则要突出东谈主类粗略达到的极限。

其中，第一项，等于咱们现在讲和最多的，亦然环球口中的" L2 "。

而除了别离等第，这份征求宗旨稿更为要害的少许是，对于组合驾驶辅助系统的安全启动圭臬，建议了使用证明、驾驶员培训、驾驶员景色检测、系统禁用等安全要求，以减少驾驶员对系统的"误用"。

在驾驶员培训方面，圭臬建议证明书至少要涵盖系统类别、才能与局限性等内容，同期系统要能识别驾驶员是否经过系统使用培训。

在驾驶员景色监测方面，手部脱离监测将在手部脱离 5 秒内发出 HOR（Hands On Request，手持转向盘领导），领导后 10 秒内升级领导。

视野监测将在视野脱离 5 秒内发出 EOR（Eyes On Request，视野回想领导），领导后 3 秒内升级领导，升级后 5 秒内发出 DCA（Direct Control Alert，立即限定教导）。

同期，明确要求由于驾驶员脱离导致系统实施风险减缓功能，或者发生了一定次数的手部脱离或视野脱离后，应在至少 30 分钟内谢绝使用组合驾驶辅助系统。

站在我个东谈主的角度，对于上述愈发严格的划定，念念要予以大大的嘉赞。

由此将视野放大，本体上，这份征求宗旨稿的发布，俨然填补了中国组合驾驶辅助系统家具安全基线空缺，将为行业准入、质地监督和过后追思提供要害本事依据，有助于全面晋升家具安全水平。

必须承认的是，组合驾驶辅助系统的出现与普及，有用减轻驾驶背负、晋升驾驶赋闲性，已成为市集新车型的亮点和消耗者选购的迫切考量。

从数据来看，本年 1 — 7 月，中国车市具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为 775.99 万辆，同比增长 21.31%，浸透率为 62.58%，较上一年晋升 6.5 个百分点。

但越来越大面积的运用，也带来一大堆痛点。

举例，家具质能隐隐长入基线，部分企业在宣传中刻意暗昧"驾驶辅助"与"自动驾驶"领域，甚至个别驾驶员松开警悟，出现永劫辰出手、分神等危急行为。

显然，这次征求宗旨稿的发布，从"晋升家具才能证据"、"强化安全保险要求"、"圭表系统使用边幅"等维度，试图圭表组合驾驶辅助系统安全才能，接济谈路交通安全水平晋升。

划要点，征求宗旨截止日历为 2025 年 11 月 15 日。

四肢旁不雅者，相似相当期待最终圭臬与法例的出台与落地，也有益义笃信，这顶"紧箍咒"例必会鼓励中国辅助驾驶行业良性健康的驱驰下去。

临了，念念说的是："任何的新事物，在成长经过中齐会面对从小到大、从弱到强的挑战，尽管贫窭重重，但这些险峻也检会了其生命力，使其接续壮大。"

今天著作的"主菜"，亦是如斯。

而且，齐说中国车市迈入新期间，上半场电动化的争夺仍是盖棺定论，下半场则是属于智能化的战斗。

辅助驾驶这一仗世博体育，至关迫切。